SEKO 的 Gagne：2022 年供应链和物流洞察
Posted: Wed Feb 05, 2025 4:38 am
确保空运、海运、陆运和最后一英里包裹的能力以及满足劳动力需求将成为实现 2022 年增长和消费者体验的关键。
这是总部位于芝加哥的 3PL 和全球货运代理公司SEKO Logistics总裁兼首席执行官James Gagne本周早些时候在该公司的媒体日市场更新中发表的讲话。
加涅指出，这些驱动因素出现在通胀达到近 40 年来最高水平的背景下，根据美国劳工部的数据，2021 年消费者价格指数同比上涨 7%。
“加息并不能让加州海岸的 100 艘船只卸货，”他说。“加息也无法解决供给冲击的问题。美联储或欧洲 土耳其电子邮件列表 央行加息是否会导致中国转向零新冠政策，这一点非常值得怀疑。我们看不到这一点。”
至于与确保美国国内和国外产能相关的劳动力相关挑战，加涅解释说，这与几个不同的因素有关。
一是对所有模式的结构性影响的劳动力数量，以及他所说的跨行业劳动力流失，与“大辞职”的概念相结合，还有全球各地不均衡的新冠病例数量和随之而来的隔离期。
“所有迹象都表明，如果你是首席供应链官、首席执行官、董事会成员或物流主管（和其他职位），2022 年将是又一个充满动荡和不确定性的一年，”他说。“你需要明白，这是动荡的一年，也是与帮助和支持你的物流和供应链工作的合作伙伴加强协商方式的一年。由于疫情造成的全球供应链中断和短缺将持续下去，这就是我们所说的动荡的一年。”
关于波动性的例子，加涅列举了中国到欧洲的航运平均运输时间延迟在几个月前下降之后，在 12 月上升至 6 天。他指出，中国到美国西海岸的航线也是如此，自 10 月以来一直在稳步增加，延误已成为“常态”，世界各地的空集装箱都没有放在正确的位置，再加上预计空航将持续到 2022 年。
这是总部位于芝加哥的 3PL 和全球货运代理公司SEKO Logistics总裁兼首席执行官James Gagne本周早些时候在该公司的媒体日市场更新中发表的讲话。
加涅指出，这些驱动因素出现在通胀达到近 40 年来最高水平的背景下，根据美国劳工部的数据，2021 年消费者价格指数同比上涨 7%。
“加息并不能让加州海岸的 100 艘船只卸货，”他说。“加息也无法解决供给冲击的问题。美联储或欧洲 土耳其电子邮件列表 央行加息是否会导致中国转向零新冠政策，这一点非常值得怀疑。我们看不到这一点。”
至于与确保美国国内和国外产能相关的劳动力相关挑战，加涅解释说，这与几个不同的因素有关。
一是对所有模式的结构性影响的劳动力数量，以及他所说的跨行业劳动力流失，与“大辞职”的概念相结合，还有全球各地不均衡的新冠病例数量和随之而来的隔离期。
“所有迹象都表明，如果你是首席供应链官、首席执行官、董事会成员或物流主管（和其他职位），2022 年将是又一个充满动荡和不确定性的一年，”他说。“你需要明白，这是动荡的一年，也是与帮助和支持你的物流和供应链工作的合作伙伴加强协商方式的一年。由于疫情造成的全球供应链中断和短缺将持续下去，这就是我们所说的动荡的一年。”
关于波动性的例子，加涅列举了中国到欧洲的航运平均运输时间延迟在几个月前下降之后，在 12 月上升至 6 天。他指出，中国到美国西海岸的航线也是如此，自 10 月以来一直在稳步增加，延误已成为“常态”，世界各地的空集装箱都没有放在正确的位置，再加上预计空航将持续到 2022 年。