而协作平台为供应链流程提供了规模
Posted: Mon Feb 10, 2025 10:11 am
纳塔拉詹表示：“这是一种合作竞争/亦敌亦友模式”，他用这个术语来描述零售商在产品和价格上竞争的环境，、控制力和杠杆作用。
他们通过战略性地定位履行和运输诱导点、智能分类模型、优化技术和超连接算法协议来实现这一目标，这些协议允许参与者汇总他们的订单以更接近市场并更智能地发货。虽然大型企业可以参与，但其想法是为 AEO 等年销售额不超过 50 亿美元的中小型零售商创建一个网络。
“目前，个体零售商没有太多的影响力，”纳塔拉詹说。“通过共享网络，你可以拥有销量和影响力，因为你是以集体的方式与运输商合作的。”
他补充道，“它使品牌能够将资源集中在与品牌相关的活动上，如营销和产品开发，并且履行成为运营即平台或运营即服务。”
您可能想知道为什么 Natarajan 认为有必要解决这个问题。他指出，部分原因是电子商 阿富汗电话号码数据 务的增长与人口增长有关。“美国人口增长率为 0.1%，而电子商务年增长率为 10% 至 15%，而且电子商务的资产和资源密集程度要高得多。考虑到今天的通货膨胀，我们作为零售商的行为只会火上浇油。”
他举例说，当 A 公司决定建造一个新的工业园区并向员工支付每小时 20 美元时，该市场中的所有公司都被迫效仿。“最终，”他说，“业务成本必须上升，这意味着每个人的价格都会上涨。
Natarajan 认为，如果每个品牌都共享其产能，并且零售网络可以互操作，那么我们可以减少 90,000 辆卡车上路，减少 9 万亿英里的包裹运输里程，减少 30% 的碳足迹，并实现每年 400 亿美元的物流成本节省。“这就是共享的力量和网络的开放性，”他说。
应对稀缺
供应链 4.0 听起来像是一个宏大而复杂的理念。然而，纳塔拉詹表示，这一理念的前提源自印度贫困的童年。“我很自豪地说，我来自印度的贫民窟，在那里，接受教育、用电、支付葬礼或婚礼的费用是一件大事，”他说。“我记得我上 10 年级时在煤油灯下读书，因为我们并不总是有电。那是在 20 世纪 90 年代。”
稀缺性和获取限制迫使人们分享以节省资金。纳塔拉詹最喜欢的一幅画是一群人骑在一辆摇摇晃晃的车上，有些人站在外面的踏板上。
“印度人一直都是这样出行的，因为从 A 点到 B 点只需 5 卢比，”他说。“据了解，如果车上有 10 个可能完全陌生的人，那么每个人都可以以更便宜的价格到达目的地。”纳塔拉詹将这种被称为自动人力车的车辆比作没有技术的 Uber。
他们通过战略性地定位履行和运输诱导点、智能分类模型、优化技术和超连接算法协议来实现这一目标，这些协议允许参与者汇总他们的订单以更接近市场并更智能地发货。虽然大型企业可以参与，但其想法是为 AEO 等年销售额不超过 50 亿美元的中小型零售商创建一个网络。
“目前，个体零售商没有太多的影响力，”纳塔拉詹说。“通过共享网络，你可以拥有销量和影响力，因为你是以集体的方式与运输商合作的。”
他补充道，“它使品牌能够将资源集中在与品牌相关的活动上，如营销和产品开发，并且履行成为运营即平台或运营即服务。”
您可能想知道为什么 Natarajan 认为有必要解决这个问题。他指出，部分原因是电子商 阿富汗电话号码数据 务的增长与人口增长有关。“美国人口增长率为 0.1%，而电子商务年增长率为 10% 至 15%，而且电子商务的资产和资源密集程度要高得多。考虑到今天的通货膨胀，我们作为零售商的行为只会火上浇油。”
他举例说，当 A 公司决定建造一个新的工业园区并向员工支付每小时 20 美元时，该市场中的所有公司都被迫效仿。“最终，”他说，“业务成本必须上升，这意味着每个人的价格都会上涨。
Natarajan 认为，如果每个品牌都共享其产能，并且零售网络可以互操作，那么我们可以减少 90,000 辆卡车上路，减少 9 万亿英里的包裹运输里程，减少 30% 的碳足迹，并实现每年 400 亿美元的物流成本节省。“这就是共享的力量和网络的开放性，”他说。
应对稀缺
供应链 4.0 听起来像是一个宏大而复杂的理念。然而，纳塔拉詹表示，这一理念的前提源自印度贫困的童年。“我很自豪地说，我来自印度的贫民窟，在那里，接受教育、用电、支付葬礼或婚礼的费用是一件大事，”他说。“我记得我上 10 年级时在煤油灯下读书，因为我们并不总是有电。那是在 20 世纪 90 年代。”
稀缺性和获取限制迫使人们分享以节省资金。纳塔拉詹最喜欢的一幅画是一群人骑在一辆摇摇晃晃的车上，有些人站在外面的踏板上。
“印度人一直都是这样出行的，因为从 A 点到 B 点只需 5 卢比，”他说。“据了解，如果车上有 10 个可能完全陌生的人，那么每个人都可以以更便宜的价格到达目的地。”纳塔拉詹将这种被称为自动人力车的车辆比作没有技术的 Uber。