然后用 UFO 处理一个通道
Posted: Mon Mar 24, 2025 9:48 am
然后你必须把链条晾干（我把它放了一夜）直到产品变白。链条现在可以安装在自行车上了，您可以涂抹您选择的润滑剂以提高其长期性能。我选择了UFO DRIP，干性润滑领域的标杆产品。
为了进行个人比较，我使用了 2 条磨损程度相同的 Dura Ace 链条（测量时磨损程度小于 0.5，每条行驶 1000 至 1500 公里）。如果我们尝试测量我现在使用的 SRM 曲柄组和 Elite Drivo 2 之间的效率损失，那么脱脂后它们的性能似乎没有任何区别。后者经过认证，精度为 +/- 0.5%，我必须说，一旦预热（至少 20 分钟）并经过良好校准，它就非常准确，如下表所示，这是对无润滑的 2 条 DA 链的测试。 （测试以 80 rpm 52×21 进行）
然后用 UFO + AFUPRIM 处理另一个通道。在测试之前，我在干燥的天气下使 赌场数据 用每条链条进行了 1.5 小时的户外公路骑行。使用了 2 种不同的开发来查看 52×13 上的对齐版本或 52×27 上的交叉版本的链条的行为。 SRM 与 PC8 计数器耦合，Drivo 与 Garmin 130 耦合。我们在下面找到了 2 个 SRM 和 DRIVO 记录，然后是测量汇总表。
值得注意的是，Drivo 测量的功率比 52×13 对齐链条版本的 SRM 略高。从逻辑上讲，如果我们以 13 和卡式磁带末尾之间的摩擦事实表为依据，我应该获得与 52×27 相同的摩擦损失......但对我来说情况并非如此：
因此，我们注意到，在 52×13 上，UFO + AFU 处理链可在 SRM 和 DRIVO 之间平均节省 2.1 w，而 UFO 版本仅节省 1.5 w。在 52X27 上，差异在 0.25 w 以内，由于测量次数如此之少，建议对结论非常谨慎。有必要将测量次数相乘才能进行真正的统计研究......或者正如我已经提到的，摩擦测量需要公差为 +/- 0.1 w 的先进设备才能确保几次测量的结果。
为了进行个人比较，我使用了 2 条磨损程度相同的 Dura Ace 链条（测量时磨损程度小于 0.5，每条行驶 1000 至 1500 公里）。如果我们尝试测量我现在使用的 SRM 曲柄组和 Elite Drivo 2 之间的效率损失，那么脱脂后它们的性能似乎没有任何区别。后者经过认证，精度为 +/- 0.5%，我必须说，一旦预热（至少 20 分钟）并经过良好校准，它就非常准确，如下表所示，这是对无润滑的 2 条 DA 链的测试。 （测试以 80 rpm 52×21 进行）
然后用 UFO + AFUPRIM 处理另一个通道。在测试之前，我在干燥的天气下使 赌场数据 用每条链条进行了 1.5 小时的户外公路骑行。使用了 2 种不同的开发来查看 52×13 上的对齐版本或 52×27 上的交叉版本的链条的行为。 SRM 与 PC8 计数器耦合，Drivo 与 Garmin 130 耦合。我们在下面找到了 2 个 SRM 和 DRIVO 记录，然后是测量汇总表。
值得注意的是，Drivo 测量的功率比 52×13 对齐链条版本的 SRM 略高。从逻辑上讲，如果我们以 13 和卡式磁带末尾之间的摩擦事实表为依据，我应该获得与 52×27 相同的摩擦损失......但对我来说情况并非如此：
因此，我们注意到，在 52×13 上，UFO + AFU 处理链可在 SRM 和 DRIVO 之间平均节省 2.1 w，而 UFO 版本仅节省 1.5 w。在 52X27 上，差异在 0.25 w 以内，由于测量次数如此之少，建议对结论非常谨慎。有必要将测量次数相乘才能进行真正的统计研究......或者正如我已经提到的，摩擦测量需要公差为 +/- 0.1 w 的先进设备才能确保几次测量的结果。