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然后，我们找到所有车轮的总结，其中重量、刚度和抗冲击性完成了比较。在巡 Coinbase 数据 回赛中，最低分数代表最佳成绩。大家可以根据自己的预算和期望来选择！



 



接下来，巡回赛进行了一项许多人期待的测试，测试更换车轮对自行车整体空气动力学的影响。他们测量了各大厂商2018年最新款车型在隧道中以45公里/小时的速度行驶（+半个踩踏假人）时所消耗的功率。在系列版本中进行了测量，然后他们将原来的轮组改为 ZIPP 404 或 ZIPP 404 盘。



我不会详细介绍所有的测试，但 对于那些想要详细了解所有自行车的人来说，可以在这里找到它们。

下面是选择原始对的一个很好的例子：

Cervelo S5 / Cervelo P5：R5 的 ZIPP 从 303 改为 404，使其在 5 到 15 度的侧风中表现更好一些。



这再次与 DT Swiss 的结果一致，轮廓越高，横向空气动力性能越好。对于 S5，从 ENVE 4.5 到 ZIPP 404 的变化在 15 度以内几乎没有变化。通常，我们发现航空版（S5）和经典版（R5）之间可以节省 15 瓦。

 

Canyon Aeroad CF SLX / Ultimate CF SLX  ：从 Mavic Carbone SL 车轮（40 毫米）更换为 ZIPP 404（53 毫米）是有益的。逆风变化不大，但在 15 度左右节省了十几瓦（cda 从 0.185 变为 0.175）。



提醒一下，Cda/瓦特的转换：阻力 = cda x 大气压力 x (速度 x 速度/2)。如果图表的 cda = 0.2，则阻力 (N) = 0.2 x 1.225 (标准海压) x (45/3.6)2/2) = 19.14 N。功率 = 19.14 N x 12.5 m/s (45 km/h) = 239 w。例如，如果 cda 为 0.19，我们可以获得 227 瓦，因此增益为 12 瓦。最后，我们注意到在 Aeroad 上，NSW 版本比经典的 ZIPP 404 稍差一些。令人惊讶的是，它通常是为此而工作的！由此可见车架/车轮对的重要性！在这里，我们也发现两辆自行车在各个角度的功率差距都在 15 瓦左右。