这次自行车测试也再次证实了 Lapierre Aircode 的平均结果。我上一篇文章中的内容令人失望，因为考虑到之前的 Aircode 表现相当不错，我们真的希望它能够接近 Aeroad。 Lapierre 所宣称的 5% 的改进并没有实现，不幸的是，，情况恰恰相反。这个比较的另一个有趣之处是：在没有风的情况下得到结果，因为我们不要忘记，我们骑得越快，我们就越逆侧风，然后就很难产生强大的帆效应来加速自行车（车轮也是一样）！在下图中，我们可以清楚地看到 Pride 2 领先于其他自行车，并且随着侧风的出现，领先优势会逐渐增大；当偏航 投资者数据 角超过 5 度时，领先优势会如火箭般迅速增大。
还对直径 35 至 50 毫米的车轮进行了测试。我不会详细说明，因为差距太小了......为了在 2 小时 10 分钟内完成 100 公里的平地赛道上获得大约 30 秒的优势，您需要能够以 45 公里/小时的速度骑行......但好消息是，以 35 公里/小时的速度骑行时差距是相同的，您节省的瓦数较少，但时间上的改善几乎相同。值得注意的是，其中最好的成绩是由最低的轮子之一 LEEZE 35 mm 获得的。
的尺寸非常适合 25 毫米轮胎，内胎为 19 毫米，外胎为 27/28 毫米。不要屈服于 ZIPP 或其他供应商的最新无钩营销宣传，他们销售宽度接近 35 毫米、轮胎直径为 30 毫米、气压为 5 巴的车轮！非常适合训练或非常适合碎石，但不适合表演目的！在 Swiss side 50 的结果上有一个小问号，它是 DT Swiss 50 的副本，为什么它们的表现不一样？？
DT Swiss 和 Swiss Side（同一合作伙伴）试图为其新款车轮提供 V 形和 U 形的混合，以适合 28 毫米轮胎，同时又不会过多地降低空气动力学性能（内径 22 毫米、外径 28.5 毫米等）。文章 + 对 Jean Paul Ballard 的采访可在此处查看。