Shane Miller 通过在路上和 HT 上与 Assioma 的几次比较证实了这一点

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因此，我们会注意到，在道路或高速公路上的测量具有很高的可靠性 (<1%)，但低估了高强度下的测量 (此评论多年有效)，并且在数据采集和显示速度方面不如 Assioma 快，以适应快速变化的步伐。 NG ECO 的一大优势是其基本星级价格保持在可承受范围内（490 欧元，但 Quarq 每星级为 390 欧元...）以及曲柄上的安装可能性数量。例如，可以安装最新的 ALDHU 转子（铝或碳）并选择 1% 精度选项，费用多 100 欧元。智能手机应用程序已经过修改，现在非常符合人体工程学，正如 Shane Miller 再次测试的那样。也存在修改校准的可能性，但这次必须 BC 数据 使用另一个传感器测量任何可能的漂移。沒有重物可掛。



就 Rotor 而言，过渡到新的 INspider 功率传感器曲柄组因此很容易。与 2INPOWER 一样，INSPIDER 专门设计用于与 Rotor Oval 链轮配合使用，避免对功率的估计过高。当时 OSYMETRiC + SRM 或 STAGES 普遍存在的一个问题（尤其是 Froome），可能会高估功率高达 5%。即使椭圆链轮的效率可以满足要求并随着时间的推移限制肌肉疲劳（显然是可以察觉的！），安装后功率从未跃升 5％！

TOUR 也验证了这款曲柄组，并且 Shane Miller 也对 HT 和 ASSIOMA 或公路和 ASSIOMA 的使用进行了比较。该曲柄组似乎比 Assioma 更大方一些，但在 Sprint 等稳定的努力下仍能保持恒定（<1% 漂移），这是一个非常好的点！旧的 2inpower 在短跑时可能有点过于慷慨，因此这个问题已得到修复。