但在 100 公里的路程中，以 35 公里/小时的速度行驶时，增益将为 58 秒，以 45 公里/小时的速度行驶时，增益将为 48 秒。尽管制造商更愿意以 45 公里/小时的速度传达数据，因为这些数据更令人印象深刻，空车轮即使在相当低的速度下也具有优势。不管怎样，对于再次以30公里/小时爬坡的职业选手来说，除非遇到恶劣天气和强风，否则看来他们不应该错过！
Radsport 在这种地形比较和多变量表方面走得更远。他们以自行车手 + 80 公斤自行车组开始，以平均 150 W 或 250 W 的功率骑行 100 公里。测试自行车是经典的 Radon Ignite 车架，配备 DT Swiss R24 Spline 车轮（配置 1）。该头盔是 Mavic 高端款（空气动力学方面为 Corsa Light 级别）并采用经典弹匣式设计（因此不合适）。为了更好地理解，我已将所有行翻译并替换为法语 。我们发现更 华人海外数据 换车轮（配置 2：Swissside Hadron 62m）或增加扩展（配置 3）甚至自行车（配置 4：Canyon aéroad）的影响。这里我们还发现了所有以前文章的一致性，即换一辆自行车比换一对轮子节省的钱多得多。
添加扩展器确实可以显著提高性能。后者让您处于本文开头所示的第 5 类位置，但舒适度和生物力学效率会降低。随着时间的推移，提供与其他配置相同的功率肯定会很困难，因此“实际”收益低于计算器公布的收益。这同样可以让你意识到这一切！如果我们只考虑设备的空气动力学增益而不提及骑车人，我们会在最后一行发现以 45 公里/小时的速度消耗的瓦数。自行车+航空轮胎才能带来最大的收益。