DHL 供应链首席执行官奥斯卡·德博克 (Oscar deBok ) 解释道：“现在，几乎每个客户都需要一个电子商务渠道来满足其他渠道的需求。每个渠道都有不同的需求，因此将所有渠道整合到一个设施中比看起来要困难得多。”
DHL 在全球合同物流市场占有 6.8% 的份额，预计今年将在运营上投入约 5 亿美元的资金，其中大部分用于增加其设施的自动化程度。
首席信息官马库斯沃斯 (Markus Voss ) 表示，DHL 正在采用自动化和人类协作的理念，因为它提供了更大的灵活性和扩展能力。
“(解决方案)需要适合特定的客户，”他表示，并指出 DHL 目前有超过 5,000 个项目正在进行中。
自动化使员工生产力提高 70%
DHL 的研究发现，员工总工作时间的 21% 用于拣货，其中 10% 用于装卸。为了帮助员工更轻 巴拿马电子邮件列表 松地完成这些工作，并提高效率以满足现代电子商务需求，该公司正专注于部署技术。例如，沃斯表示，现在 10% 的拣货工作都是通过“辅助拣货机器人”（约 4,000 台Locus Robotics自动移动机器人）完成的，这导致员工生产率提高了 70%，培训时间减少了 80%。
该公司在 Canal Winchester 展示了其他几项技术，包括用于卸载拖车的Crown Equipment的自动叉车（可在 Trucking Talk YouTube 频道上观看其实际运行情况）、 Fox Robotics的自动托盘卸货机，以及令人印象深刻的Boston Dynamics Stretch 机器人（可在 Trucking Talk YouTube 频道上观看其实际运行情况），该机器人能够从拖车上提起单个箱子并将其放置在传送带上。
不过，为了缓解人们对机器人取代人类工人的担忧，电子商务总裁克雷格·福尔曼 (Kraig Forman) 表示，Carhartt 工厂雇用了 380 名与机器人一起工作的员工。数据的使用也有助于提高工厂的效率，30%。
北美首席信息官兼数字化转型官 Sally Miller 指出，北美也是 DHL 全球的试验场。
“我们是该部门的全球孵化器，”她说，“这很大程度上是因为供应商（其中许多是初创公司）都在这里。我们能够（轻松地）将这些集成构建到我们的核心技术中。”
虽然像京东这样的公司已经拥有了全自动仓库，但 Canal Winchester 并不完全是未来的仓库，但它是未来的缩影。而且它就建在美国物流心脏地带的主干道之一。