对于前轮，如果我们保持 25 毫米轮胎，STR 和 tubetype 轮胎之间的差距就不那么明显了，因为 STR 能够达到 7.5 巴，消耗 8.8 瓦，而在 7 巴时消耗 8.9 瓦。用于轮胎。为了使 STR 实现这样的周转率分数，。虽然这可以考虑用于一天，但在更标准的使用情况下，您将需要使用 40 毫升更长时间。再次，我给出了 Aerocoach 关于轴承退化与液体量的关系图表：
BRR 选择保持在 20 毫升左右是有道理的，我们可以清楚地看到，断裂点最大为 30 毫升。如果您有一个可以完美密封 STR 的轮子，并且您想将所有赌注都押在轴承上以更接近管型 + 乳胶，那么您必须在没有预防措施的情况下安 全球数据 装它。关于管型，BRR 使用 80g 的 VIttoria 25/28 mm caa 进行测量。如果保持 25 毫米，您可以毫不犹豫地选择 19/24 毫米版本（两者均可扩展），这将在 30 公里/小时的速度下节省 20 克和 0.3 瓦的滚动重量。
这就是滚动方面的全部内容，当然无内胎在舒适性方面保留了一些优势，并且在发生缓慢穿刺时（如果密封剂塞得晚）可以在低压下骑行。但是，为了发挥 GP5000 的最大性能，如果路面状况良好，您必须使用 Tubetype 版本 + caa latex VIttoria 19/24 mm（带有可拆卸外壳，可放置适合您的延长件）。
就滚动而言，GP5000 当然不是最快的。米其林 TT、Corsa SPEED TLR、Schwalbe pro one TT。但对于一款可以在所有条件下使用并且不太脆弱的轮胎来说，它是市场上最好的折衷方案之一。话虽如此，但新款米其林 Powercup 可能会取代它。 我的测试发现它速度更快，最新的 ROADBIKE 测试似乎也证实了这一点。他们测试了一组高端和中档 28 毫米轮胎。米其林 Powercup 28 mm 比 Conti 5000 28 mm 快 1.1 w！我们不知道测试压力，但速度为 30 公里/小时，车轮负载为 50 公斤。